空港アクセス鉄道 【解決方法Q&A/疑問攻略/ブログ】
Q&A：空港アクセス鉄道について? 解決方法/評価
・日本で一番ローカルな空港アクセス鉄道はどこの路線でしょうか？ 以前土曜スペシャルで女満別空港近くの西女満別駅が出てきましたがこれも空港アクセス鉄道でしょうか？ふと思い付きました。・【大島優子・柏木由紀】なぜ世界は動くのか？？？宮城県は27日、2007年の開業以来赤字が続く第三セクター「仙台空港アクセス鉄道」について、土地や駅舎、橋脚を85億円で買い取って所有する方針を固めた。運営は、引き続き三セク会社が行う体制に10月から移行する。東日本大震災で運行管理システムなど30億円以上の被害を受けたため、12年度以降の予定だった買い取りを前倒しし、経営改善を急ぐ。 同社は、売却資金で借入金160億円のうち82億円を繰り上げ返済し金利負担を軽減。また、分離で、施設の固定資産税や減価償却費などの節減、復旧経費への国の補助率引き上げが期待できるという。・今回の東北地方太平洋沖地震で仙台空港アクセス鉄道の運行再開の見通しが立っていませんが、確か終点の仙台空港の駅手前で一度下ってトンネルをくぐって、再び上って駅に着くという構造だったと思いますが、もしトンネルではなく高架にしていたら、津波を回避できてもっと早い時期に復旧も出来ていたかもしれないのに、なぜあそこだけトンネルにしたのですか？無知で無恥な質問で申し訳ありません。・仙台市若林区荒浜への行き方を教えて下さい。私は仙台空港に降り立ち、そこから仙台市若林区荒浜まで行こうと思っていますが、仙台空港アクセス鉄道で途中の駅からバスに乗って行けますか？ 一度、仙台駅まで行き、仙台駅前からバスがあるのでしょうか？7月1日の予定です。よろしくお願いいたします。・仙台駅で仙台空港アクセス鉄道に乗り換えこんにちは。東北新幹線上りを仙台駅で下車し、仙台空港アクセス鉄道に乗り換えをします。乗り換え時間は11分です。トクだ値きっぷを仙台駅まで購入済みなので、仙台空港までのきっぷを買わなければなりません。いけるでしょうか？時間帯は10時くらいです。初めてでわかりませんのでご教示下さい。・NRT新東京国際空港・NGO中部国際空港・KIX関西国際空港アクセス鉄道をランキングしてみましょう。判断基準は回答者様の自由です。自分はコストパフォーマンスで選びます。１名鉄ミュースカイ・パノラマスーパー、指定席代が安くシートも座りやすい。２南海ラピート、JRに比べ安いです。３JR西はるか、グリーン車は安くて座りやすいですね。４京成スカイライナー、JRよりかは安いですが東海道からですと山の手線が疲れます。５JR東成田エクスプレス、高い、ただ新型はシート電源がありがたい。東海道の乗継は楽ですね。こんな感じです。ちなみに一番利用するのは京成ですが・・・・・・仙台空港アクセス鉄道のお絵かきトレイン２０１０の動画やニュースが載っているサイトってありますか？・「仙台空港アクセス鉄道」で空港から仙台に行く列車は何分に1本あるんですか？・仙台空港7:50または7:55の便に乗りたいのですが、仙台空港アクセス鉄道を利用する場合について仙台から仙台空港アクセス鉄道を利用して仙台空港に向かい、仙台空港発7:50又は7:55の伊丹行きの便に乗りたいと考えています。電車が仙台空港着6:32, 7:30です。6:32着の電車であれば十二分に余裕を持って搭乗手続きができますが、7:30の場合には搭乗に間に合うでしょうか。下車してから空港ビルまでは5分と掛からないと思うのですが、セキュリティゲートの混雑を考えると今一読めません。この時間は伊丹行（2便）、名古屋行、成田行と出発便が続くので、混雑しそうなのかと思うのですが。ちなみに機内預け入れ荷物はありません。・なんと、韓国の高速鉄道のＫＴＸが仁川空港に乗り入れる計画がきまったようです。韓国高速鉄道ＫＴＸは現在２期工事として南部の釜山まで高速新線を建設中です。今はソウルを出ると途中から在来線に入って釜山に至ります。これの完成が２０１１年だとか２０１２年だとか・・・。一方、少し前に金浦空港～仁川空港で開通した空港アクセス鉄道の「Ａ’ＲＥＸ」も、２０１１年ごろには金浦空港～ソウル駅の２期工事か完成するみたいです。そうすると中央駅のソウル駅と国内用の金浦、国際用の仁川が１本の線路で結ばれます。最近このＡ’ＲＥＸは、韓国鉄道の経営母体である鉄道公社に買収されたようなので、Ａ’ＲＥＸとＫＴＸは同じ経営体になります。またＡ’ＲＥＸは、まだ全線開通していないとはいえ、１期開通区間の利用者数が事前の予測を大きく下回っていて苦しい状態だということです。これら条件が整ったことによって、Ａ’ＲＥＸ救済ということも兼ねてＫＴＸをＡ’ＲＥＸに乗り入れさせて仁川空港まで引き込んでしまおう、ということが決まったらしいです。もちろん線路幅は同じで、車体の大きさもＫＴＸとＡ’ＲＥＸとではほぼ変わらないようです。韓国の地方から来たＫＴＸが、どこら辺から地下のＡ’ＲＥＸ線に入るのかは分かりませんが、ＫＴＸはＡ’ＲＥＸ線内を１駅だけ停車の急行運転で仁川空港に乗り入れるとのことです。その為に、Ａ’ＲＥＸ線が全線開通した後も、途中駅のいくつかを急行運転のＫＴＸを各駅停車が退避する設備を造り続けるので、本格的なＫＴＸの仁川空港乗り入れは、もう少し後になるとのことでした。長々と経緯を書きましたが、これをやられると日本の国際線就航の大規模空港（成田・関空・中部など）は完全に殺られると思いませんか？ 単に韓国国内の移動が便利になるから直接は日本の空港がどうなる、という程のことではないかもしれませんが、アジア地域の国際空港間競争という意味では完全に後塵を拝するのではないでしょうか？ヨーロッパでも自国の代表空港に高速鉄道を乗り入れさせたりして、隣国同士で空港間競争をしていますし。一応今は高速新線が延びる釜山や木浦からのＫＴＸを仁川空港に乗り入れさせるつもりらしいですが、韓国はソウルから離れた地方から直接に自国の代表空港に旅客を持ってきて、自国民には自国の空港を使ってもらおう！ との意気込みが見て取れますが、その仁川空港によって現在、日本の代表空港の旅客を剥ぎ取られているという事態は情けなくないですか？
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